Η σύνδεση Βόλου – Φαρσάλων – Σοφάδων – Ε65 δεν είναι μόνο ένα οδικό έργο, αλλά μια στρατηγική επιλογή για την Ανατολική και Δυτική Θεσσαλία
Η συζήτηση για τη σύνδεση του Βόλου και του λιμανιού του με τον Ε65 επανέρχεται στο προσκήνιο και μαζί της ανοίγει ένα σημαντικό ζήτημα για το μέλλον των Φαρσάλων.
Το ζητούμενο πλέον δεν είναι απλώς αν θα υπάρξει κάποια στιγμή ένας νέος οδικός άξονας που θα συνδέει τον Βόλο με τον Ε65. Το κρίσιμο ερώτημα είναι ποια θα είναι η χάραξη του δρόμου και ποια περιοχή της Θεσσαλίας θα αποκτήσει τον ρόλο του βασικού συνδετικού κρίκου.
Σε αυτό το σημείο τα Φάρσαλα μπορούν να έχουν καθοριστική θέση.
Η προοπτική ενός άξονα Βόλος – Αλμυρός – Φάρσαλα – Σοφάδες – Ε65 δημιουργεί έναν ενιαίο οδικό και αναπτυξιακό διάδρομο που θα συνδέει την Ανατολική με τη Δυτική Θεσσαλία, δίνοντας παράλληλα νέα πνοή στις μετακινήσεις, στις εμπορευματικές μεταφορές και στην επιχειρηματική δραστηριότητα.
Μια συζήτηση που δεν μπορεί να μείνει στα χαρτιά
Το θέμα επανήλθε στην επικαιρότητα και μέσα από πρόσφατο ρεπορτάζ της ΕΡΤnews για το τμήμα περίπου 67 χιλιομέτρων που εξακολουθεί να λείπει από την πλήρη σύνδεση του Βόλου με τον Ε65.
Ωστόσο, η συζήτηση δεν αφορά μόνο τον Βόλο και τη Μαγνησία.
Αφορά ολόκληρη τη Θεσσαλία.
Μια τέτοια σύνδεση μπορεί να ενώσει το λιμάνι του Βόλου, τον Αλμυρό, τα Φάρσαλα και τους Σοφάδες με τον Ε65 και, μέσω αυτού, με τη Δυτική Ελλάδα. Δημιουργείται έτσι ένας οριζόντιος άξονας με σημαντικές δυνατότητες για την οικονομία και την παραγωγή.
Και σε αυτόν τον σχεδιασμό τα Φάρσαλα δεν θα πρέπει να αντιμετωπιστούν ως μια περιοχή που απλώς θα εξυπηρετείται από τον δρόμο.
Μπορούν να αποτελέσουν βασικό κόμβο της ίδιας της χάραξης.
Η λύση μέσω Φαρσάλων έχει ήδη εξεταστεί
Η συγκεκριμένη πρόταση δεν αποτελεί μια καινούργια ιδέα.
Ήδη από το 2010 είχε εξεταστεί, στο πλαίσιο επιστημονικής μελέτης για τη σύνδεση του Ε65 με τον Βόλο, εναλλακτική χάραξη που περνούσε από την περιοχή των Φαρσάλων και στη συνέχεια κατευθυνόταν προς τους Σοφάδες και τον Ε65.
Η συγκεκριμένη λύση είχε μήκος περίπου 66 χιλιομέτρων και αξιολογήθηκε θετικά ως προς την αναπτυξιακή της δυναμική, τις καθημερινές μετακινήσεις και τη συνολική κοινωνική ωφέλεια.
Μάλιστα, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν στο πρόσφατο ρεπορτάζ, στην πολυκριτηριακή αξιολόγηση η συγκεκριμένη επιλογή συγκέντρωσε υψηλότερη βαθμολογία, 0,6 έναντι 0,4 της εναλλακτικής.
Το στοιχείο αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς ένας μεγάλος οδικός άξονας δεν μπορεί να σχεδιάζεται αποκλειστικά με βάση το κατασκευαστικό κόστος.
Το ζητούμενο είναι να εξετάζεται συνολικά ποια χάραξη δημιουργεί τις μεγαλύτερες αναπτυξιακές δυνατότητες, βελτιώνει τις μετακινήσεις, ενισχύει την επιχειρηματικότητα και αποφέρει το μεγαλύτερο κοινωνικό και οικονομικό όφελος.
Τι μπορούν να κερδίσουν τα Φάρσαλα
Η δημιουργία ενός σύγχρονου οδικού άξονα Βόλου – Φαρσάλων – Σοφάδων – Ε65 θα μπορούσε να δημιουργήσει νέες προοπτικές για την περιοχή.
Από την αγροτική παραγωγή και τη μεταποίηση μέχρι τις εμπορευματικές μεταφορές και τον τουρισμό, η καλύτερη οδική σύνδεση μπορεί να λειτουργήσει ως καταλύτης για νέες επενδύσεις και δραστηριότητες.
Παράλληλα, θα ενισχυθεί η σύνδεση με σημαντικές υποδομές της Μαγνησίας, όπως το λιμάνι του Βόλου, η ΒΙ.ΠΕ. Αλμυρού και το αεροδρόμιο της Νέας Αγχιάλου.
Για τα Φάρσαλα, όμως, το μεγαλύτερο όφελος θα ήταν ότι θα μπορούσαν να μετατραπούν από μια περιοχή διέλευσης σε κομβικό σημείο ενός νέου αναπτυξιακού διαδρόμου.
Το ίδιο ισχύει και για τους Σοφάδες, οι οποίοι θα αποκτούσαν άμεση στρατηγική σύνδεση με τον Ε65 και τη Δυτική Ελλάδα.
Η ώρα των αποφάσεων
Στα τέλη του 2024 είχε ανακοινωθεί η ανάθεση στο ΚΕΠΕ μελέτης σκοπιμότητας για τη νέα οδική σύνδεση Βόλου – Ε65.
Το ζητούμενο σήμερα είναι να γίνει γνωστό ποια είναι η πορεία της μελέτης, ποια χάραξη προκρίνεται, ποιο είναι το εκτιμώμενο κόστος και ποια χρηματοδοτικά εργαλεία μπορούν να αξιοποιηθούν.
Γιατί ένα τέτοιο έργο δεν μπορεί να παραμείνει για χρόνια στο επίπεδο των εξαγγελιών.
Χρειάζεται συγκεκριμένος σχεδιασμός, τεχνική ωρίμανση, οριστικοποίηση χάραξης, περιβαλλοντικές μελέτες, κοστολόγηση και, κυρίως, εξασφάλιση χρηματοδότησης.
Και εδώ ακριβώς βρίσκεται η ευθύνη των αιρετών και των θεσμικών εκπροσώπων της περιοχής.
Κοινό μέτωπο από Αλμυρό, Φάρσαλα και Σοφάδες
Το μεγάλο πλεονέκτημα της συγκεκριμένης πρότασης είναι ότι δημιουργεί έναν κοινό στόχο για τρεις περιοχές που μέχρι σήμερα διεκδικούν κυρίως ξεχωριστά έργα και παρεμβάσεις.
Ο Αλμυρός έχει κάθε λόγο να επιδιώκει καλύτερη σύνδεση με το εθνικό οδικό δίκτυο και να αξιοποιήσει τις παραγωγικές και εμπορευματικές δυνατότητές του.
Τα Φάρσαλα μπορούν να διεκδικήσουν τον ρόλο του ενδιάμεσου κόμβου που θα συνδέει την Ανατολική με τη Δυτική Θεσσαλία.
Οι Σοφάδες μπορούν να αποτελέσουν το σημείο σύνδεσης του νέου άξονα με τον Ε65 και κατ’ επέκταση με τη Δυτική Ελλάδα.
Γι’ αυτό και η διεκδίκηση δεν μπορεί να γίνει αποσπασματικά.
Απαιτείται κοινό μέτωπο.
Περιφέρεια Θεσσαλίας, Δήμοι Αλμυρού, Φαρσάλων και Σοφάδων, βουλευτές και όλοι οι θεσμικοί φορείς της περιοχής μπορούν να διεκδικήσουν από κοινού έναν σχεδιασμό που θα εντάσσει τα Φάρσαλα και τους Σοφάδες στον βασικό άξονα της σύνδεσης.
Η μεγάλη ευκαιρία για τη Θεσσαλία
Η σύνδεση του Βόλου με τον Ε65 δεν πρέπει να αντιμετωπιστεί ως ένα ακόμη συγκοινωνιακό έργο.
Μπορεί να αποτελέσει έργο περιφερειακής ανάπτυξης, δημιουργώντας έναν νέο οριζόντιο άξονα που θα φέρει πιο κοντά την Ανατολική και τη Δυτική Θεσσαλία και θα μειώσει τις αποστάσεις για ανθρώπους, επιχειρήσεις και εμπορεύματα.
Για τα Φάρσαλα, η συγκυρία είναι ιδιαίτερα σημαντική.
Η περιοχή δεν πρέπει να περιμένει να αποφασιστεί η χάραξη και στη συνέχεια να διεκδικήσει εκ των υστέρων τη θέση της στον σχεδιασμό.
Πρέπει να διεκδικήσει από τώρα.
Να ζητήσει συγκεκριμένα στοιχεία για τη μελέτη σκοπιμότητας, να στηρίξει θεσμικά τη χάραξη μέσω Φαρσάλων και Σοφάδων και να επιδιώξει τη δημιουργία ενός κοινού μετώπου με τον Αλμυρό και τους Σοφάδες.
Ο Ε65 μπορεί να αποτελέσει πολύ περισσότερα από έναν αυτοκινητόδρομο.
Μπορεί να γίνει ο δυτικός κρίκος ενός νέου αναπτυξιακού άξονα που θα φτάνει μέχρι το λιμάνι του Βόλου.
Και σε αυτή τη διαδρομή, τα Φάρσαλα μπορούν και πρέπει να έχουν πρωταγωνιστικό ρόλο.
Η ευκαιρία είναι μπροστά.
Αυτό που απομένει είναι να υπάρξει συντονισμός, τεκμηριωμένη διεκδίκηση και πολιτική βούληση, ώστε ο σχεδιασμός του αύριο να μην γίνει χωρίς τη συμμετοχή των Φαρσάλων.
xx
